國內(nèi)裝載機發(fā)展歷程
文章來源 : 青島島宇
發(fā)布時間 : 2020-04-21
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我國裝載機從無到有，發(fā)展至今已成為裝載機生產(chǎn)大國，可以說是創(chuàng)造了一個奇跡。我國裝載機職業(yè)經(jīng)過近50年的開展，特別是近10來年的高速開展，產(chǎn)品技能質(zhì)量現(xiàn)已有了很大的進步，與國際先進水平的距離已越來越小，初步確立了中國工程機械在世界上的地位。
1978年，天工所根據(jù)機械部的要求，制訂出以柳工Z450為基型的中國輪式裝載機系列標(biāo)準(zhǔn)。制訂標(biāo)準(zhǔn)時，保留用Z代表裝載機，用L取代“4”代表輪式，就這樣制訂出ZL輪式裝載機系列標(biāo)準(zhǔn)。
1978年我國裝載機年產(chǎn)量僅為1315臺，而且累計產(chǎn)量才9454臺，2007年銷量就突破了16萬臺，僅出口量就超過萬臺。
到70年代末、80年代初中國裝載機制造企業(yè)已增加至20多家，初步形成了中國裝載機行業(yè)。
2011年，我國裝載機行業(yè)累計銷售裝載機192100臺，同比增長14.81%。其中，國內(nèi)市場銷售裝載機173271臺，同比增長10.80%;累計出口裝載機18829臺，同比增長72.25%。
國內(nèi)裝載機工業(yè)在發(fā)展的同時，一些問題也日益顯露出來。特別是行業(yè)進入門檻低，價格惡性競爭導(dǎo)致企業(yè)盈利能力低下，營銷理念缺失，市場難以拓展，產(chǎn)品質(zhì)量及可靠性差，此外，產(chǎn)品及組織結(jié)構(gòu)老化以及服務(wù)升級增加的成本難以消化等因素嚴(yán)重等制約了行業(yè)的進一步發(fā)展和品質(zhì)的提高。
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